近場移動に便利な電動自転車。改造するのは違法じゃないの?!

電動自転車は坂道などに便利ですね。

最近ではさらに改造してものすごい速さで走れるそうです。

でもそれって改造しちゃっていいの?

公道を走るには交通規制があるはずです。

今回は電動自転車の改造について探ります。

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電動自転車・電気自転車とは?

電動自転車(でんどうじてんしゃ)、電気自転車(でんきじてんしゃ)とは、電動機でも走行可能な自転車、あるいはペダルでも走行可能な電動二輪車。ペダルをこがなければモーターが働かない電動アシスト自転車との混同を避けるために、フル電動自転車と呼ばれる事もある。

引用元-電動自転車 – Wikipedia

電動アシスト自転車の販売台数が原動機付自転車を超えた2008年頃から、中国の安価な電動自転車が日本の一部で出回る様になり、アシスト自転車を装っての違法な公道利用が問題となった。大阪府警は2009年3月27日から、ライトなどを整備しないまま運行し交通事故を招くケースが生じるようになったなどとして、道路交通法違反などでの摘発も含めた全国初の本格的な取締りを開始した[2]。
以上により、現状では所管官庁の許可無く、「フル」の電動自転車(電動アシスト自転車を除く)を道路で運転・運行すると整備不良違反、無保険運行罪、無免許運転罪、自動車運転死傷行為処罰法違反等の厳罰に処される場合がある。

引用元-電動自転車 – Wikipedia

電動アシスト自転車改造は違法?

スピードが遅いのでスピードアップしたいのですが何か良い方法を教えて下さい。

引用元-電動アシスト自転車の改造について- その他(ライフ) | 教えて!goo

こんにちは。

折り畳み式電動アシスト自転車(Panasonic・オフタイム)を車に載せて地元河川敷にある利根川サイクリングロードで電動アシスト自転車を楽しんでいる者です。

スピードが遅いとのことですが、オフタイムのような小径(前輪18・後輪20インチ)の電動アシスト自転車でも時速24kmまではアシスト機能が働いてペダルが軽く誰でも楽に漕げると思いますが、時速25km以上になるとアシスト機能が働かなくなり、時速30km以上でコンスタントに長時間漕ぐには脚力と持久力の問題になります。

実は、私も電動アシスト自転車の時速24kmまでのアシスト速度を改造して時速30km程度までアシスト機能が働くような改造をしようと考えたことがありますが、アシスト制限速度を改造すると「違法になる」ようで万一事故に巻き込まれたら違法自転車に乗ってたとして不利になりアシスト制限速度の改造はしてません。

このように、電動アシスト自転車の時速24kmアシスト制限速度を改造したいというなら「違法になる」のでやめたほうがよいです。

しかし、電動アシスト自転車のアシスト制限速度である時速24kmを超える速度で長時間走行したいなら脚力を鍛えるしかないと思います。

また、後輪スプロケットの歯数比を換えてもアシスト機能が働かなくなるとペダルが重くなり、脚力がなければ時速30km以上の速度で長時間漕ぐのはキツいはずです。

引用元-電動アシスト自転車の改造について- その他(ライフ) | 教えて!goo

スピードリミッター解除は違法?

電動アシスト自転車のスピードリミッターの解除は違法ですよね?
また機械に詳しい人なら簡単にできますか? 5%くらいの坂を45キロくらいで走ってたようです。目の当たりにした友人いわく、ちゃんとアシスト効いてたみたいです。

補足
坂は上り坂です。
ロードで追いかけたけど、追いつけなかったようです。

引用元-電動アシスト自転車のスピードリミッターの解除は違法ですよ… – Yahoo!知恵袋

電動アシスト自転車の条件として、人力で走る事とアシスト(補助)の比率は人力が1に対してモーターの力が2で、最高速24km以上でアシスト(補助)力がゼロに成る事です。(そう言う取り決めが通産省と警察で合意され、認可許可されているので改造すると原付自転車(バイク)に該当します、普通の自転車ではなく成ります)
自動車の様にスピードリミッターは付いていません・・・人力だけで出せるなら時速30km以上でも構いません。(アシスト自転車を使う様なヘタレなら無理でしょうが・・・)

引用元-電動アシスト自転車のスピードリミッターの解除は違法ですよ… – Yahoo!知恵袋

改造自転車を原動機付自転車に!

巷で話題の違法なフル電動自転車を原動機付自転車として登録しました。以下はその記録です。

真似して登録出来なかったとか、保安基準を満たせず検挙されたとか、そういうのは知らないので自己責任でお願いします

引用元-フル電動自転車を原動機付自転車として登録する- meta’s blog(2012-04-03)

原動機付自転車の保安基準を満たすために改造を行いました。改造点は、

前照灯を消灯できないように(モーターのスイッチと連動するように)変更する

ナンバー灯の装着

右バックミラーの装着

の3点でした。

「最高速度が 20km/h のものは除く」という部分が大変ありがたく、配線を引いて灯火を増設するというめんどくさい改造はほとんど行わずに済みました。唯一ナンバー灯くらいです。

それと、原動機付自転車になるのでヘルメットが必要になるのは言うまでもありません。

書類を持って市役所へ

原動機付自転車の登録には一般的に、

(車台番号と排気量の記入された)販売証明書または譲渡証明書

いちど登録された車両なら廃車証明書

認印

が必要です。

引用元-フル電動自転車を原動機付自転車として登録する- meta’s blog(2012-04-03)

ナンバープレート取得後

無事、ナンバープレートを取得出来ましたが、公道を走るには自賠責に加入する必要があります。 これはコンビニで加入できるのでちゃちゃっと加入しました。

そして、ナンバープレートを装着。

どうみてもチャリにしか見えない車両にナンバープレートが付いているシュールな乗り物になってしまいましたが、晴れてれっきとした原動機付自転車になりました。

引用元-フル電動自転車を原動機付自転車として登録する- meta’s blog(2012-04-03)

自転車改造の違法規制

自転車は、誰でも気軽に乗れて免許のいらない乗り物だ。そのため多くの人は利用していて日常生活に欠かせないものでもある。

中学生の頃はヤンキーを目指す野郎達がまず改造するのが自転車だった。
カマキリハンドルを絞り 角度を変えて鬼ハンドルに変える(鬼の角のようなハンドルだから)
パフパフと音のするホーンをつける、もしくは連打ベルと呼ばれる、走行中にスイッチをオンにするとスポークにベルがあたり、やたらうるさいベルが鳴るのだ。
それと細かい改造は色を変えたり、バイク用のステッカーをはったり、グリップをかえたり様々だ。
それらは果たして違法改造なのか?

今回の規制もおさらいして、様々な角度で見てみよう。自転車規制の落とし穴も見えてくるはずだ。

多くの人が利用する自転車の規制が、6/1から厳しくなった。
悪質な違反行為をしている場合には、講習を受けなければならず、受けない場合には罰金が課されるようになったのだ。

引用元-自転車規制の落とし穴。改造自転車は?規制対処法

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